В Сколково облагородили бензин

Российский модификатор для повышения октанового числа, применение которого не вредит мотору и окружающей среде, разработан химиками Сколково и уже выпущен на рынок.

IFO Модификатор бензина создан на основе инновационной молекулы N-метил–пара–анизидин.  Для удобства применения вещество растворено в оксигенате, т.е. в спиртах и эфирах, которые давно используются для производства бензинов, и их применение в регламентированных концентрациях не наносит ущерба двигателю.

Инновационность разработки заключается в том, что  молекула содержит в себе как эфирную, так и аминогруппу, сочетая все положительные свойства соединений этих классов веществ. С одной стороны, эфиры – это малотоксичные вещества, которые за счет содержания кислорода содействуют процессам полного сгорания горючего; при этом они малоэффективны для увеличения октанового числа. С другой стороны, амины – высокоэффективные вещества для повышения октанового числа, но они очень токсичны. Таким образом N-метил-пара-анизидин и высокоэффективен, и малотоксичен.

IFO-модификатор обеспечивает практически полное сгорание топлива в моторе, увеличивая его мощность и снижая уровень токсичных выбросов. Он  совместим со всеми видами добавок, хорошо растворяется в бензине и повышает его октановое число пропорционально количеству добавки, избегая эффекта насыщения.

Одновременно модификатор IFO меняет сразу несколько базовых характеристик бензинов: он повышает не только октановое число, но и окислительную стабильность, и обеспечивает полноту сгорания, что, в свою очередь, снижает выбросы токсичных продуктов горения в атмосферу

Модификатор был испытан  в отраслевых институтах России и исследовательских центрах ЕС на автомобилях Skoda и Mersedes Benz. По их данным  автомобильный бензин с IFO соответствует европейскому стандарту EN 228-2014, а также ГОСТ 32515-2013 и ГОСТ 51866-20.

В то же время молекула, по словам разработчиков,  обладает комплексом таких свойств, что в перспективе может стать основой целой линейки продукции – антиоксиданты, ПАВы, модификаторы трения, адгезивы и т.д. В будущем даже при запуске автомобилей  альтернативных источниках энергии ее можно будет использовать для производства гидравлических и трансмиссионных масел, различных смазок  и шин.